Pénzmilliárdok özönlenek, nemcsak személygépkocsik, hanem nehéz teherautók is. Milyen lehetőségek rejlenek az olaj és az elektromosság közötti nagy játszmában?
Ma ne beszéljünk hülyeségeket. Használjuk közvetlenül az adatokat ennek a milliárd dolláros nehéz teherautó-olajnak a lebontására és a zászló megváltoztatására. Először is, ez nem egy üres láng, hanem egy megállíthatatlan kemény követelés. 2025 novemberére a kapcsolódó beruházások meghaladták a 80 milliárd jüant. Egyrészt ott van a 8,4 millió nehéz teherautó üzemanyagnyomása és kettős szén-dioxid-kibocsátási indexe, másrészt sürgős szükség van a vállalkozásoknak a költségek csökkentésére. Egy 49 tonnás, tisztán elektromos nehéz{9}}teherautó 100 kilométerenkénti energiafogyasztási költsége 3%-kal alacsonyabb, mint egy dízeljárműé, és 17 év alatt 150 000 kilométer lefutásával 191 000 jüant takaríthat meg. A számla kiszámítása után az átalakítás már szükséges kérdés. Hová áramlottak a milliárdok?
1, Az építési őrület körülbelül 5 millió jüan költséget jelentett három akkumulátorcsere állomásra, és óriási az igény az elektromos hálózat kapacitásának bővítésére és felújítására. A State Grid Corporation of China 3000 dedikált feltöltőállomás építését tervezi a 15. ötéves terv időszaka alatt, csak ehhez a projekthez több mint 100 milliárd jüan befektetéssel. Jelenleg országszerte több mint 5000{8}}nehéztehergépjármű-töltőállomás és több mint 1200 csereállomás működik, de ez még csak a kezdet, és a különbség óriási. Az olyan vezető autógyártók, mint az XCMG és a Sany, amelyek havonta több mint 3000 új, nagy tehergépjárművet adtak el, kiterjesztették gyártásukat és korszerűsítették alapvető alkatrészeiket. Az akkumulátorok, a motorok és az elektronikus vezérlés területén kiélezett verseny folyik az olyan óriások között, mint az egydimenziós lítiumenergia, a CATL és a Huawei, amelyek jelentős befektetéseket hajtanak végre a technológiai csúcsért való versenyben. 3. Az autók elektromos elválasztó akkumulátorának lízingmodelljének szolgáltatási és pénzügyi innovációja teljesen megoldotta a drága autóvásárlások nehézségeit. Például a CATL együttműködött a földi vasutakkal, hogy közvetlenül 60%-kal csökkentse az előleg költségeit. Mindeközben az olyan utángyártott szolgáltatások, mint a három elektromos karbantartás és az akkumulátorok újrahasznosítása is új kék óceánná váltak a tőke szemében. Lao Huang azt akarja mondani, hogy ez a milliárdos befektetési hullám nemcsak a nehéz tehergépjárművek mintáját írja át, hanem billió szintű upstream és downstream iparágakat is kihasznál. Az autógyártástól a villamosenergia-értékesítésig, majd a szolgáltatások értékesítéséig a lehetőségek előttünk állnak. Ez nem csak az energia forradalma, hanem a gazdagság igazi új trendje is, amelyet érdemes folyamatosan kutatni.
