A köztársasági teherautó legidősebb fia testével viszi előre a nyomokat

Hadd mutassam be FAW Jiefangot, a Köztársaság teherszállító teherautóinak legidősebb fiát, egy lélegzettel. Az Új Kína megalapításának első napjaiban a hazai ipari alap szinte nulla volt. Mao elnök egyszer azt mondta: „Mit építsünk most? Még autót sem tudunk építeni. Sürgős, hogy legyen saját autónk.' 1953. július 15-én, amikor Mao elnök személyesen felírta a motoros poharat Changchunban, Jilin államban, az első autógyártó üzemben, a gyár neve Firstről Liberationre változott. 1956. július 13-án legördültek a futószalagról az első hazai gyártású Liberation márkájú CA teherautó, ami véget vetett Kína történetének, amikor nem tudott tömegesen gyártani autókat. Az első generációs modell összesített gyártása meghaladta az egymillió darabot. 1986-ban piacra dobták az új generációs CA141 modellt, amelynek teljesítménye akkoriban elérte a haladó szintet Kínában, és export áttörést ért el. 2007. július 10-én-11-én hivatalosan is piacra dobták a Liberation J6-ot, a FAW által önállóan kifejlesztett, hat éven keresztül gondosan kidolgozott hatodik generációs nehéz{21}}teherautót. Ez a remekmű a Liberation Brand független alaptechnológiájának átfogó integrációját valósítja meg a kortárs nemzetközi szabványokkal. A közepes és nehéz tehergépjárművek egyetlen márkájának globális értékesítési bajnokaként a G6-sorozat 17 év alatt több mint 100 modellt újított meg, amelyek gyártása és eladása meghaladja az 1,5 millió darabot, így 3,65 millió kilométeres iparági legendát hozott létre nagyobb javítások nélkül, és sok teherautó-rajongó a generáció legendás autójaként dicséri. 2014-ben a vállalat hivatalosan is terjeszkedett a könnyű járművek területére, kialakítva a nehéz, közepes és könnyű járművek kombinálásának mintáját. A G6F sorozat a G6 platformról származik, kiforrott technológiával és jó hírnévvel, a közepes és felső kategóriás piacon. A Huwei sorozat a magas költséghatékonyságra összpontosít, és a vállalkozás korai szakaszától a stabil működésig sokféle igényt lefed. A Tiger 6G új erő a könnyű teherautó-család felszabadításában, amelyet nagy megbízhatóság, nagy kényelem, alacsony energiafogyasztás jellemez, miközben üzemanyagot és új energiaforrást biztosít. A Lingtu sorozat egyszerre hangsúlyozza a hatékonyságot és a kényelmet, a távolsági logisztikára összpontosítva, az időszerűség és a vezetési környezet követelményeivel. 2018-ban megjelent a világ első L2-es tömeggyártású{44}}intelligens vezető teherautója, a Liberation G7. Ez egy világszínvonalú-csúcskategóriás-intelligens nehéz{54}}teherautó, amely intelligens vezetési technológiával felszerelt európai termékeket méri össze, így a márka intelligens szállítási megoldások szolgáltatójává válik. A felszabadulás nyomai mára 100 országra és régióra terjedtek szerte a világon és az egész országban. 2024-ben a vállalat hivatalosan kiadta a 2030 tavaszi nemzetköziesítési stratégiáját, amelynek célja 36%-os tengerentúli értékesítési részesedés elérése 2030-ra. A tengerentúlon a Wind Trucks egységes márkaimázsára támaszkodik, hogy elmozduljon azon cél felé, hogy első legyen Kínában és világszínvonalú legyen.